La Renault 5 termine le mois d’avril 2026 en tête des ventes de voitures électriques avec 3 418 unités, soit plus du double du Tesla Model Y, qui recule à la 4e place. Le top reste largement européen, et les Chinoises attendent leur heure.
Il y a deux ans, dire qu’une citadine française allait écraser le Tesla Model Y au classement des ventes électriques relevait du fantasme cocardier. Sauf qu’en avril 2026, c’est la réalité chiffrée.
La Renault 5 termine le mois avec 3 418 immatriculations, et le Model Y, lui, n’en aligne que 1 456. Soit 1 962 voitures de moins. Pour une marque qu’on annonçait dominante sur le segment, ça pique.
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Concrètement, le marché français de la voiture électrique pèse environ 36 200 immatriculations en avril 2026, soit 26 % des voitures particulières neuves vendues sur le mois.
Le top 5 du classement de AAAData aligne quatre modèles européens et un Tesla : Renault 5 (3 418), Renault Scénic (2 114), Citroën ë-C3 (1 611), Tesla Model Y (1 456) et Volkswagen ID.4 (1 216). À eux cinq, ils représentent 27 % des VE vendus sur le mois. Renault marque place cinq voitures dans le top 12, un score que ni Stellantis ni Volkswagen ne parviennent à égaler.
La R5 fait du Renault 5, le Model Y fait sa pause
Il faut remettre les chiffres en perspective. En cumul depuis janvier, la Renault 5 reste numéro un avec 13 502 unités, mais le Tesla Model Y la talonne à 12 126 immatriculations. La différence se joue sur avril : après son rebond spectaculaire de mars (où Tesla avait fait +203 % sur un an grâce au Model Y restylé), la marque américaine retombe à un rythme de croisière nettement plus modeste. Effet de stock écoulé, calendrier de livraisons, ou simple essoufflement : difficile à trancher en un mois. Mais la dynamique du restylage du Model Y a clairement perdu son punch initial.
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Sur la même période, la R5 continue son rouleau compresseur. Sa recette tient en trois points : un design néo-rétro qui parle aux gens, un prix d’entrée à 25 000 € qui tient face aux Chinoises, et un éco-score qui la rendra automatiquement éligible au leasing social qui revient cet été.
Autant dire qu’on n’a pas fini de la voir en tête. À côté, la Renault 4 (835 unités) et la Twingo électrique (489 unités, en montée) complètent un dispositif que personne d’autre n’a réussi à mettre en place.
La vague chinoise est là, mais encore en bas du classement
Si on cherche les Chinoises dans le top 25, on en trouve une : le Xpeng G6, 23e avec 559 ventes. Le Leapmotor T03 pointe à la 34e place, le BYD Dolphin Surf 39e, le BYD Sealion 7 43e.
Bien réels, en croissance forte (+115 % pour Xpeng sur le mois), mais encore loin des volumes des Européennes. La fameuse « déferlante chinoise » dont on parle depuis trois ans existe bien dans les courbes de croissance, beaucoup moins dans les volumes absolus.
Bref, avril 2026 confirme deux choses. Renault a enfin trouvé sa formule électrique et ne compte pas la lâcher. Tesla, malgré le coup d’éclat de mars, reste vulnérable dès qu’un effet de gamme s’estompe.
Et les Chinoises, ces fameuses Chinoises qu’on attend depuis si longtemps, sont bien arrivées. Elles font juste leurs gammes en bas du classement pour l’instant. La vraie question, c’est de savoir ce qu’il se passera quand elles décideront d’attaquer le top 10 pour de bon.
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Source:
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