Les compagnies aériennes tirent la sonnette d’alarme face à des comportements jugés de plus en plus dangereux lors des évacuations d’urgence. Filmer la scène avec son téléphone ou tenter de récupérer ses bagages peut ralentir l’évacuation et mettre des vies en danger. L’Association internationale du transport aérien (Iata) rappelle que ces réflexes persistent malgré les consignes répétées de l’équipage, rapporte BFM TV.
«Le fait que des passagers emportent des bagages lors d’une évacuation d’avion n’est pas un phénomène nouveau. Cependant, les vidéos et les reportages diffusés sur les réseaux sociaux et dans les médias traditionnels continuent de démontrer que le risque demeure bien réel», souligne l’organisation. Elle met également en garde contre l’usage du téléphone en situation d’urgence : «Utiliser son téléphone ou s’arrêter pour filmer les événements peut créer des embouteillages dangereux et distraire les passagers, les empêchant ainsi d’évacuer rapidement.»
Vers des sanctions plus strictes ?
Malgré les consignes de sécurité, les habitudes ont la vie dure. Selon une étude citée par les acteurs du secteur, seuls 61% des passagers savent qu’ils doivent laisser tous leurs effets personnels derrière eux en cas d’évacuation. Pourtant, les conséquences peuvent être lourdes. «Lors d’une évacuation, cela peut bloquer les allées et les issues de secours, ralentir les autres passagers, endommager les toboggans d’évacuation et mettre des vies en danger», insiste l’Iata. Et de préciser : «Lors d’une évacuation d’avion, chaque seconde compte. Les passagers doivent suivre les consignes de l’équipage, se déplacer rapidement et laisser tous leurs effets personnels à bord».
Face à ces dérives, l’Iata, avec les régulateurs américains (FAA) et européens (EASA), lance une campagne de prévention baptisée «Sauvez une vie, pas un bagage». L’objectif est de rappeler les bons réflexes via des contenus pédagogiques diffusés auprès du grand public. Mais la pédagogie pourrait ne pas suffire. Face à la persistance de ces comportements, l’Iata envisage des mesures plus contraignantes. «Si nous ne constatons pas les changements de comportement que nous attendons, nous devrons être un peu plus draconiens», avertit Nick Careen, vice-président exécutif en charge des opérations, de la sécurité et de la sûreté de l’organisation.
Parmi les pistes évoquées : des amendes en cas de comportement à risque, voire des dispositifs techniques empêchant l’ouverture des coffres à bagages pendant les phases critiques d’évacuation.
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Source:
www.capital.fr
