Cela signifie que des marchandises de valeur peuvent être vendues, réacheminées ou utilisées pour obtenir un financement pendant ce qui pourrait être un long voyage, et pas seulement avant d’être chargées à bord.
“Cela change véritablement la donne pour le commerce international“, a déclaré Anna Joubin-Bret, secrétaire de la Commission des Nations Unies pour le droit commercial international (CNUDCI), qui a mené les négociations pendant trois ans. « Un seul document de transport multimodal, entièrement électronique et négociable. »
Du Brésil au Paraguay, en passant par l’Azerbaïdjan
Aujourd’hui, les documents de transport négociables existent principalement pour les marchandises voyageant par voie maritime, où les voyages peuvent prendre des semaines. Des marchandises telles que le pétrole ou le cacao sont souvent vendues plusieurs fois par mer en fonction des fluctuations des prix.
En revanche, les marchandises transportées par route, rail ou air sont généralement destinées à un seul acheteur et à une seule destination, ce qui limite la flexibilité et l’accès aux instruments financiers.
James Hookham, directeur du Global Shippers Forum, a décrit une expédition hypothétique de marchandises voyageant d’un fournisseur au Brésil vers une filiale au Paraguay.
Un porte-conteneurs accoste au Vietnam.
« Les conditions du marché changent », a déclaré M. Hookham. “Pendant que les marchandises sont en route, ce qui peut prendre plusieurs jours, vous trouverez peut-être un acheteur prêt à payer un meilleur prix ailleurs.”
Dans le cadre du nouveau système, a-t-il expliqué, ces marchandises pourraient être vendues à mi-chemin à un acheteur, par exemple en Azerbaïdjan, en changeant de destination en cours de route.
“C’est presque comme rayer l’adresse sur une enveloppe après qu’elle ait déjà été postée.»
Les marchandises destinées au Paraguay par bateau pourraient être transportées par avion jusqu’à Istanbul, en Turquie, puis embarquées dans un train vers l’Azerbaïdjan – ce qui n’est pas possible avec les restrictions actuelles.
Des avantages étendus
Ce type de flexibilité devient essentiel à mesure que de nouveaux corridors commerciaux s’ouvrent à travers l’Asie centrale, entre la Chine et l’Europe et dans toute l’Afrique – incluant souvent des routes desservant des pays enclavés.
La nouvelle convention »vous permet de ne pas simplement abandonner les marchandises parce qu’elles sont vendues avant la date d’expiration», a-t-il déclaré, ajoutant que les sources de perturbation du commerce international continuent de se multiplier.
M. Hookham a souligné l’impact négatif des récentes perturbations tarifaires et des événements météorologiques extrêmes inattendus – tels que la récente perturbation des routes commerciales dans les Caraïbes provoquée par l’ouragan Melissa – et des saisies de marchandises dans la mer Rouge.
Si le plan A ne fonctionne pas pour vous ou s’il vous coûte très cher, voici l’alternative.
La convention vise à réduire les risques pour les banques et les transporteurs en fournissant des règles juridiques claires indiquant à tout moment à qui appartient la marchandise.
Cette sécurité juridique, a déclaré M. Hookham, rend les banques plus susceptibles de financer des transactions et aide les transporteurs à éviter les litiges concernant la livraison de marchandises à la mauvaise partie.
« Si le plan A ne fonctionne pas pour vous, ou s’il vous coûte très cher, voici l’alternative », a déclaré M. Hookham.
Un train de marchandises locomotive traverse le pont Absirom sur le chemin de fer transiranien en Iran.
Premier à vous inscrire ?
La convention sera particulièrement importante pour les pays en développement et sans littoral, en les aidant à s’intégrer davantage dans le système commercial mondial et à réduire leurs coûts.
L’intérêt a déjà été exprimé par les pays d’Afrique et d’Asie centrale, ainsi que par les principales nations commerçantes, dont la Chine, qui a lancé le processus qui a conduit à la percée de cette semaine, à l’ONU en 2019.
Le processus de négociation, qui a inclus de larges consultations, est un exemple de « multilatéralisme efficace », a souligné Mme Joubin-Bret.
L’Assemblée générale des Nations Unies a adopté la résolution soutenant la convention le 15 décembre. Une cérémonie de signature est prévue pour le second semestre 2026 à Accra, au Ghana.
Le traité entrera en vigueur une fois que dix pays l’auront ratifié.
