Parmi les scénarios étudiés, celui du leasing de vélos qui suppose que 15% des travailleurs en bénéficierait est celui qui produit la plus grande valeur ajoutée, avec un potentiel de plus de 750 millions d’euros supplémentaires générés. Ce résultat s’explique par son fort effet multiplicateur : il stimule non seulement la vente de vélos, mais aussi la vente de pièces et d’accessoires. Chaque leasing de vélo est également assorti d’une assurance. Notons que substituer une voiture de société subsidiée par un vélo de société subventionné permettrait une économie de 4.845 euros par véhicule et par année pour les finances publiques. « La Belgique a créé un cadre unique pour le leasing de vélos, avec un impact social et économique significatif. Chaque millier de vélos en leasing génère 2,8 millions d’euros de valeur ajoutée nette et 27 emplois à temps plein par an » commente Rosanne Vanpée, Senior Researcher chez TML.
Le scénario de la logistique à vélo, quant à lui, qui part du principe qu’elle dispose d’un potentiel de 25% de l’ensemble des livraisons urbaines, est celui qui implique le plus fort taux d’emploi sur la base du nombre d’ETP. L’ensemble du secteur de la logistique à vélo représenterait près de 9.000 ETP. Pour 1.000 vélos, quelque 1.000 emplois à temps plein sont créés.
Enfin, les déplacements domicile-travail actifs améliorent non seulement la santé physique et mentale des vélotaffeurs, mais aussi leurs prestations. Ce qui se traduit par des avantages économiques pour les travailleurs et la société dans son ensemble.
« Si le vélo est le moyen de déplacement le plus respectueux de notre planète, c’est aussi un véritable allié pour le bien-être, pour prévenir de nombreux problèmes de santé, pour arriver moins stressé et plus efficace au travail, pour rendre nos quartiers plus agréables, mais aussi pour aider nos enfants dans leurs apprentissages à l’école. Autant de raisons de déployer tout le potentiel du vélo dans notre pays ! Cette étude incite à mener une politique cyclable ambitieuse à tous les échelons, comme nous l’avons fait avec le plan d’action fédéral Be Cyclist, avec la première Déclaration européenne du vélo, ou encore avec un cadre fiscal avantageux et l’indemnité kilométrique vélo renforcée et élargie. Ce rapport doit guider les efforts, en particulier pour continuer d’améliorer les infrastructures cyclables dans tout le pays. Favoriser le vélo, chacun en Belgique a à y gagner ! », commente le Ministre de la Mobilité.
