Le briefing de l’AEE présente des données et des analyses complètes sur émissions de gaz à effet de serre des camions, autobus et autocars dans le transport routier européen. L’AEE a également publié Données sur émissions de dioxyde de carbone et consommation de carburant de poids lourds nouvellement immatriculésqui sera utilisé dans les analyses futures.
Selon le briefing de l’AEE, les émissions de gaz à effet de serre des véhicules utilitaires lourds augmenté d’environ 29 % de 1990 à 2019. Ces véhicules sont actuellement responsables d’environ quart des émissions totales du transport routier dans l’UE. De plus, les émissions des véhicules lourds ont augmenté chaque année depuis 2014, à l’exception de la baisse de 2020 causée par la pandémie de COVID-19.
L’analyse de l’AEE montre que Gains d’efficacité qui ont été réalisés dans les véhicules et les opérations de transport ont été dépassé par la demande croissante pour le transport de marchandises, entraînant à terme une croissance continue des émissions.
Pour réduire les émissions totales des véhicules lourds, des améliorations efficacité énergétique des véhicules besoin de continuer, mais efforts supplémentaires sont également nécessaires. Déplacement du transport de marchandises de la route au rail et transport de passagers des voitures aux autobus et autocars offre une voie importante vers la réduction des émissions. Plus loin, réduire le nombre de trajets ou leur longueur sont des mesures importantes pour réduire les émissions globales, note le briefing de l’AEE.
Les États membres de l’UE se sont engagés à atteindre neutralité climatique d’ici 2050et le Green Deal européen vise une réduction de 90% des émissions de gaz à effet de serre des transports, par rapport au niveau de 1990.
